東風吹入逆風：1月銷量腰斬48.5%
2月10日，東風汽車集團（0489.HK）發布公告稱，其1月汽車銷量為116,790輛，同比下降約48.5%。東風集團整體1月銷量為143,335輛，同比下降約47.7%。
各品牌普降，僅嵐圖逆勢增長
東風集團旗下除嵐圖外，各品牌1月銷量均出現不同程度的下滑。嵐圖1月銷售8009輛，同比增長13.7%，成為東風集團唯一增長的板塊。
自主品牌方面，東風柳汽銷量為6468輛，同比下滑48.3%；東風乘用車銷量為8669輛，同比下滑60.6%。新能源領域，東風集團新能源乘用車銷量為1.93萬輛，同比下滑25.3%。
合資品牌方面，東風日產（含東風英菲尼迪、啟辰）銷量為4.74萬輛，同比下滑37.3%；東風本田銷量為2.00萬輛，同比下滑69.3%；神龍汽車銷量為3888輛，同比下滑39.4%。
連續7年銷量下滑，形勢嚴峻
早些時候，東風集團公布了2024年全年銷量，為189.95萬輛，連續第7年銷量下滑，也是近十余年來首次低于200萬輛。與2017年巔峰時期相比，銷量相差近140萬輛。
2024年是楊青掌舵東風集團的第一個完整年度。期間，他實施了“運營+統籌”模式，重構“4+2”事業布局，密集調整領導團隊，持續反腐。
與長安重組消息傳出，轉型壓力加劇
2025年開年，傳出東風與長安重組的消息，引發業內關注。業內人士認為，在行業轉型加劇的背景下，東風集團面臨著嚴峻的挑戰。
分析人士指出，東風集團銷量下滑有多方面原因，包括疫情影響、芯片短缺、競爭加劇等。此外，自主品牌競爭力不足、新興新能源品牌崛起等因素也給東風帶來了壓力。
面對逆風，東風集團正在加速轉型，調整戰略和布局。未來，東風將更加聚焦電動化、智能化和網聯化，提升自主品牌競爭力，同時深化合資合作和開放創新。
然而，轉型之路并不平坦。東風與長安的重組能否成功，如何應對自主品牌競爭力不足和新能源品牌崛起的挑戰，將是東風集團未來發展面臨的關鍵問題。