“海中巨獸”再現神威：第二艘國產大型郵輪貫通船體
今日清晨，中國船舶集團傳來振奮人心的消息：我國第二艘國產大型郵輪在上海外高橋造船的船塢中完成全船主船體貫通，標志著這艘“海中巨獸”正式進入快速建造階段，計劃于2026年交付使用。
全船主船體貫通，意味著郵輪的鋼結構主體部分已經完成，船體基本成型，具備了航行時的強度和剛度。從初始入塢搭載到全船貫通，第二艘國產大型郵輪僅用時9個月，較首艘國產大型郵輪整整縮短了2個多月，這得益于中國船舶工業不斷精湛的建造技術和管理水平。
據介紹，這艘巨輪被命名為“愛達·花城號”，承載著“花城”廣州的城市夢想，計劃于2027年正式在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。與首艘國產大型郵輪相比，“愛達·花城號”在設計建造方面進行了多項創新和優化，將提供更加舒適、便捷、智能的旅游體驗。
郵輪總長341米，寬37.2米，總噸位約14.2萬噸，擁有18層甲板和2125間客房，可容納5000多名游客。郵輪內部設施豪華齊全，包括多個餐飲場所、購物街、娛樂中心、游泳池、健身房和醫療設施等，打造了一個海上度假天堂。
作為“國之重器”，國產大型郵輪的建造不僅展示了中國船舶工業的雄厚實力，也為我國郵輪經濟的發展注入強勁動力。未來，國產大型郵輪將進一步滿足國內外游客的出行需求，推動我國郵輪產業鏈的完善和壯大。
科技創新助推國產郵輪建造
第二艘國產大型郵輪的建造過程中，中國船舶工業充分發揮科技創新的優勢，采用了許多先進技術和解決方案，包括：
模塊化建造：將船體分割成一個個模塊，分別建造后在船塢中組裝，大幅提高了建造效率和質量。
智能建造：利用數字化和自動化技術，實現船舶建造過程的智能化，提高生產效率，降低建造成本。
綠色環保：采用節能減排技術，降低郵輪的燃油消耗和溫室氣體排放，符合國際環保標準。
舒適性優化：通過聲學設計、振動控制和空氣凈化等措施，為乘客提供更加舒適的航行體驗。
安全保障：配備先進的航行系統、應急措施和醫療設施，確保乘客的安全和健康。
國產化率提升：第二艘國產大型郵輪的國產化率進一步提高，關鍵設備和材料均由國內供應商提供，助力我國郵輪產業鏈的自主發展。
破局郵輪市場，引領產業發展
第二艘國產大型郵輪的交付將進一步提升中國在全球郵輪市場的競爭力，打破國外大型郵輪的壟斷格局。隨著國產郵輪數量的增加和質量的提升，我國將成為全球郵輪制造和運營中心之一。
國產郵輪的建造也帶動了相關產業的發展，包括船舶設計、建造、配套和運營等。多個配套產業園區和郵輪母港正在全國沿海城市建設，形成完整的郵輪產業生態體系。
未來，我國將繼續加大國產大型郵輪的投資和建造力度，形成規?；a，滿足國內外市場的需求。國產郵輪不僅將成為我國海洋強國建設的標志性成果，也將為國民提供更多元、更豐富的出行選擇和旅游體驗。