一、汽車市場 “卷” 時代來臨
2024 年被何小鵬視為中國汽車品牌淘汰賽的第一年，吉利汽車集團 CEO 淦家閱也認為今年是一個 “最卷” 的年，卷價格、卷產品、卷服務、卷流量。眾多車企紛紛加入競爭，車市競爭加劇。
回顧一下 2023 年的汽車市場，價格戰持續激烈，促銷增長了 6 個點，下半年價格戰更為激烈。而進入 2024 年，這種 “卷” 的態勢有增無減。
春節假期剛過，比亞迪就宣布秦 PLUS 與驅逐艦 05 推出榮耀版，廠商指導價降至 7.98 萬元起，從 “998” 到 “798”，比亞迪在車市銷量大戶的緊湊級車型市場，將進一步擠壓同級別合資燃油車型的生存空間。此舉迅速引發了連鎖反應，上汽通用五菱跟進，五菱星光也發布 150 進階版，榮耀價 9.98 萬元。長安啟源、哪吒汽車相繼官降跟進，其中哪吒汽車宣布多款主力車型降價，哪吒 X 全系車型降價 2.2 萬元，哪吒 AYA 全系車型降價 8000 元，哪吒 S 全系車型降價 5000 元。合資品牌也一改 “沉穩” 作風，上汽通用旗下別克品牌宣布，對旗下車型進行限時優惠。其中，別克君越、威朗 Pro、昂科威 Plus 分別限時優惠 3.5 萬元、5.5 萬元和 6.5 萬元。北京現代雖否認 “油‘比’電強” 海報為官方活動，但伊蘭特車型終端優惠與海報顯示的最低起售價持平。
車企纏斗開局看似與去年相同，實際上從價格到服務，今年各車企已卷出新高度。春節期間，部分游客在海南返程時遭遇出島難，多家車企迅速作出回應，為滯留海南的外地車主提供車輛免費代發運服務。深藍汽車首先發布消息，隨后阿維塔與啟源汽車、騰勢汽車、廣汽系的埃安、昊鉑，吉利銀河、問界、猛士、嵐圖、昊鉑等品牌均出臺相應政策。這一舉措體現了車企在新競爭環境下，不僅注重產品硬實力，也開始重視服務軟實力。
2024 年，汽車市場的 “卷” 還在繼續。價格戰不可能再像去年那樣無底線，車企開始在同等價位拼配置、同等配置卷智能、同等智能卷性能、同等性能卷體驗、同等體驗卷服務。例如，10 萬內的車輛，不僅帶有座椅加熱，后視鏡加熱，甚至連方向盤加熱也有了。有的配置雖然很高，但智能化程度不同，很多廠家開始打起 “智能座艙” 的口號。而在智能座艙方面，不同車型也有著極大的區別，從空調控制范圍到個性化控制程度各不相同。給用戶好的體驗是關鍵，體驗好了，車企在市場上的口碑才能提升，這需要完善的硬件和軟件支撐，成本很高，后期的智能化汽車 OTA 功能也會像手機軟件更新一樣頻繁。車終究離不開售后，售后服務品質的提高已不再是僅把車修好，而是主動為客戶在用車方面提前服務，做好 24 小時 “車管家”。
2024 年汽車市場走勢分析顯示，目前汽車市場整體表現出價格穩中有升的跡象，尤其是新能源汽車領域逐漸滲透進入消費者的日常生活。毛雞供應的上升趨勢與養殖戶的惜售心理相呼應，汽車制造商也采取提升產品質量和服務的策略，期望通過提高品牌價值來終結價格戰。同時，想要轉向電氣化的車企也在嚴控成本，避免大幅降價對品牌形象的損害。苗雞市場價格的波動反映出用戶需求變化的影響，汽車市場亦然。隨著消費者日益重視綠色環保和智能技術，許多車型在銷量上都表現出了強勁的市場潛力。
2024 年車市價格競爭加劇，行業進入淘汰賽。入門級新能源車集體降價，家用 A 級市場格局或重塑。比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版上市，引發廣泛關注。上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車、吉利汽車及北京現代等車企也選擇跟進，下調多款入門級新能源車型價格。燃油車方面，北京現代旗下伊蘭特車型最低價格降至 7.58 萬元。這一連串降價行動不僅是對比亞迪策略的響應，也是各大車企在新能源汽車市場份額爭奪戰中的主動出擊。
汽車廠商掀起全方位競爭。為求生存，汽車廠商們正全方位尋找突破口，在宣傳、技術、品牌矩陣上發力。高管比聲量，擁有一位 “自帶流量” 的董事長，有利于品牌曝光。傳統的明星代言、廣告投放已經不能滿足車企在競爭中的需要，以互聯網思維創造話題、塑造品牌形象，培養消費者忠誠度成為汽車廠商的重要課題。爭奪高端市場，主流車型降價的同時，頭部車企正在針對各類細分市場推出特定車型或子品牌，其中不少瞄準中高端市場，以獲得更多利潤?！爸悄荞{駛” 成關鍵詞，多家車企公布了智能駕駛相關技術。何小鵬在車展現場表示，汽車行業下一個十年是智能化的十年，智能汽車軟件發布會將發展成行業常態。
吉利汽車集團 CEO 淦家閱稱 2024 是 “最卷” 年，卷價格，卷產品，卷服務，卷流量。吉利品牌今年將推出 3 款全新新能源產品，吉利銀河主攻 10 萬 - 20 萬元價格區間的市場。對于國內不斷內卷的市場，不少車企也將目光瞄準了國際市場。淦家閱認為中國汽車正處于 “青年時代”，國際化是中國車企的必然。
2024 年汽車行業一分高下的核心因素是大數據與人工智能技術。大模型的滲透速度迅速，已在汽車產業中有不少落地案例。但汽車行業整體數智化程度不高，數據治理、數字化轉型仍是一大難題。為此，DataFun 策劃數智汽車專場，邀請汽車行業知名專家，分享汽車制造、汽車營銷、自動駕駛、車聯網等領域的大數據與人工智能技術應用實踐。
2024 年汽車市場競爭激烈，車市內卷加劇優勝劣汰。零跑 C16 上市 48 小時大定數量超 5200 輛，熱銷的關鍵在于零跑汽車擁有全域自研、零部件共享和自主開發等優勢，通過更低的成本打造更優質的產品力。
大家做好準備，不出意外，2024 年汽車市場會出現 3 大變化。商品的價格會越來越低，新能源汽車市場崛起，價格戰不可避免，燃油車也不得不跟隨降價。部分車企會退出市場，缺乏技術和資金的公司在激烈競爭中可能離場。純電汽車將迎來大爆發，800V 高壓充電技術突破、充電設施普及和電池技術進步，將提高純電汽車的便利性和吸引力。
二、價格戰愈演愈烈
（一）參戰車企眾多
2024 年汽車市場價格戰持續激烈，已有 30 家車企加入價格戰，涵蓋眾多知名品牌。其中包括比亞迪、問界、零跑、小鵬、東風、長城、奇瑞、廣汽、上汽大眾等。這些車企的降價幅度從幾千到幾萬元不等，為消費者提供了更多選擇。
（二）形式多樣
價格戰的形式不再局限于直接降價，而是變得更加多樣化。除了傳統的降價方式，車企們還推出了贈送權益、保值回購、置換補貼等優惠政策。
例如，上汽大眾推出首付 1.99 萬元購 ID.3 活動，消費者可享受 3 年期內月供 1399 元，以及 3 年至高 6 折的保值回購。此外，上汽大眾還對 2024 款途昂家族出眾款、途觀 L 出眾款推出限時優惠。即日起至 2024 年 5 月 31 日，用戶購車即可享受以舊換新國家補貼至高 7000 元、大眾補貼至高 12000 元等優惠。同時，2024 年 7 月 22 日至 7 月 31 日，途岳推出限時優惠活動，限時優惠價 10.99 萬元起，僅支持按揭貸款購車，購車可獲贈 3500 元現金抵用券或者同價位保養套餐等權益。
奇瑞集團在價格戰中也表現積極，推出了多項置換補貼政策。奇瑞集團經常推出各種優惠政策，活動涵蓋旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源等細分品牌。2024 年，奇瑞新車價格有優惠活動，且在不同時間段推出了多種補貼政策。如 2024 年 4 月 1 日起的百億補貼置換季，瑞虎 8 PRO 冠軍版、瑞虎 8 PLUS 冠軍版、瑞虎 9 等多款熱門車型參與，下訂即可享受超值鉅惠。艾瑞澤 8 高能版以舊換新至高抵 18000 元、限時購車享 13000 元現金紅包等。探索 06 下訂享至高 15000 元現金紅包、至高 20000 元置換補貼等。2024 款艾瑞澤 5，置換享 10000 元補貼。2024 年奇瑞置換補貼政策豐富多樣，不同車型的補貼金額有所不同，如艾瑞澤 8 限時以舊換新至高抵 20000 元，瑞虎 9 有六重好禮，包括至高 19000 元置換補貼等。眾多車型參與 “奇瑞集團百億補貼置換季” 活動，為消費者提供了更多實惠。
三、新勢力成績單
（一）頭部玩家競爭激烈
2024 年，新勢力車企的頭部玩家們競爭愈發激烈。理想與問界在新勢力銷量冠軍的爭奪上進入白熱化階段。理想上半年累計交付量達到 188981 輛，旗下車型憑借長期積累的品牌口碑，在市場中占據一席之地。6 月理想 L 系列的銷售勢能繼續提升，理想 L6 月交付量成功突破兩萬輛，全系產品月交付量超過四萬輛。
問界上半年累計交付量達到 194207 輛，其中問界 M9 上市以來累計大定超 10 萬輛，列 50 萬以上車型銷量第一；高顏都市性能 SUV 問界新 M5 上市累計交付破 1 萬輛；問界新 M7 上半年累計銷量突破 11 萬，居中國新勢力車型第一。2024 年度累計交付量突破 18 萬輛，連續 11 個月霸榜新勢力車型年度銷冠。
蔚來和小鵬也在奮起直追。蔚來 6 月交付新車 21209 輛，不斷推出新的產品和服務，提升品牌競爭力。小鵬 6 月交付新車 10668 輛，其中賣得最好的是 MPV 車型小鵬 X9，2024 年 10 月份小鵬 X9 銷量 1376 臺，環比增長 0.15%，2024 年 1 - 10 月累計銷量達到 18790 輛。
（二）各有挑戰與機遇
在激烈的競爭中，各新勢力車企也面臨著不同的挑戰與機遇。
理想推遲純電動車型發布，將銷售重心回歸 L 系列車型。作為 L 系列短期內最后一款車型，理想首款 30 萬元以內車型理想 L6 上市后很快突破 2 萬月銷量，撐起了理想銷量的大局。
問界 M9 交付量節節攀升，賽力斯與華為簽署進一步深化聯合業務合作協議，將問界打造為世界級新豪華汽車領先品牌。賽力斯控股子公司賽力斯汽車有限公司擬使用自籌資金 25 億元收購華為技術有限公司及其關聯方持有的已注冊或申請中的 919 項問界、AITO、AITOAUTO、AITO SELECT 等系列文字和圖形商標，以及 44 項汽車外觀設計專利。
蔚來推出第二品牌樂道，首款車 L60 開啟預訂，為消費者提供更多選擇，進一步拓展市場份額。
小鵬賣得最好的是 MPV 車型小鵬 X9，同時將推出子系列 MONA 的首款車型 M03。在競爭激烈的市場中，小鵬不斷探索新的發展方向，提升產品競爭力。
小米 SU7 產能爬升中，從 4 月 3 日起的第 43 天，完成了第 10000 輛小米 SU7 的交付，預計 11 月提前完成全年 10 萬輛交付目標。11 - 12 月小米 SU7 月產量有望達 2.4 萬輛，產線利用率接近 200%。
零跑汽車交付量創新高，2024 年上半年交付量 86696 臺，同比增長 94.8%。零跑 C16 上市 48 小時大定數量超 5200 輛，憑借全域自研、零部件共享和自主開發等優勢，通過更低的成本打造更優質的產品力。
哪吒汽車新車型還在起量階段，不斷推出新的產品，積極參與市場競爭，努力提升品牌影響力和市場份額。
四、淘汰賽中的出路思考
（一）健康經營與長期價值
車市淘汰與整合成必然趨勢，車企需保持健康穩定經營，塑造長期品牌價值。正如廣汽本田全新雅閣在新能源時代推出第四代 i-MMD 插混系統，采用多技術路線并行策略，重視企業健康經營。在當前激烈的市場競爭中，車企面臨著諸多挑戰，價格戰只是一時之策，長期來看，只有保持健康穩定的經營，才能在淘汰賽中生存下來。廣汽本田深諳此道，通過推出全新雅閣的插混版本，滿足了不同消費者的需求，同時也為企業的發展提供了更多的可能性。
全新雅閣 e:PHEV 搭載的第四代 i-MMD 插混系統，解決了新能源車 “虧電性能差、虧電油耗高” 的痛點，成為當下新能源時代的最優解。該系統匯聚了本田 20 多年混動經驗的積累，國內混動車型累計銷量已經超過 50 萬輛，其中，雅閣 e:HEV 就占了 20 萬輛。全新開發的 2.0L 直噴阿特金森發動機，熱效率高達 41%，驅動電機采用全新結構，峰值扭矩達到 335 牛?米。不管滿電虧電，其 0 - 100km/h 加速時間都在 7 - 8 秒，但 NEDC 虧電油耗卻低至 4.0L/100km，甚至有媒體測試之下，虧電油耗甚至可以低至 3.4L/100km。不僅如此，全新雅閣 e:PHEV 還能提供 106km 的純電續航，配合家用充電樁，日?？梢援敵杉冸娷囀褂?，每公里電費成本低至 1 毛，可油可電無里程 / 補能焦慮。
全新雅閣搭載的智能化系統體現出大廠造車深度和設計水準。全新雅閣搭載的 Honda SENSING360 安全超感系統，擁有 17 個雷達、8 個車外攝像頭，擁有包括全速域自適應巡航、自動變道、自動識別彎道速率，自動泊車等功能，而且使用起來更為絲滑。全新雅閣對智能化的應用，更體現出一家大廠的造車深度和設計水準。全新雅閣搭載的 Honda CONNECT4.0 智導互聯，比如可以自動調節超 150 項功能的面部識別系統，高度的自動化和細節，是很多新車企難以企及的。再比如安全 CONNECT，可以結合災害天氣、交通事故多發地規劃出行，提升出行的安全信心。再比如中控的大旋鈕，也保留了一些實體按鍵，一味的大屏并非就是高級，真正的科技應該是人性化的，適度的實體按鍵和屏幕結合，才是有水準的設計。
（二）科技與創新引領未來
2024 未來汽車先行者大會在深圳召開，業界領袖齊聚探討行業前沿話題，強調全棧自研、核心技術突破、個人 IP 建設、生態開放合作等。2024（第二屆）未來汽車先行者大會在深圳國際會展中心南登宴會廳同步舉行，以 “爭流” 為主題，匯聚來自行業各不同賽道的 “先行者”，探索當前中國汽車產業逐步引領的過程中，面向科技、面向未來和市場，直面共同機遇和挑戰的 “內功心法”。大會由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國機械國際合作股份有限公司主辦，眾多業界 “頂流” 企業家，就車載數智化、智能駕駛、飛行汽車、汽車出海等前沿熱點話題，在主論壇及專業平行論壇中，展開思想與洞察的 “爭流”。
汽車行業正經歷技術革命，電動化、智能化成為大勢所趨，消費者接受程度提升，車企應抓住消費者痛點，注重環保理念與人性化設計。隨著科技的不斷進步，汽車行業正經歷著深刻的技術革命，電動化、智能化成為不可阻擋的趨勢。消費者對新能源汽車的接受程度不斷提升，車企應抓住消費者的痛點，注重環保理念與人性化設計。例如，深藍汽車 CEO 鄧承浩指出，在當前時間節點，不能忽視消費者在電動化上所遇到的痛點，車企應該直面解決這些痛點，進而用智能化賦能實現從嘗鮮大眾向普及大眾的轉移。同時，全新雅閣在智能化方面的升級也體現了車企對消費者需求的關注，其搭載的 “三智科技”，包括智動力、智能座艙和智慧駕輔，為消費者提供了更加智能、便捷和安全的出行體驗。
五、競爭帶來的影響
（一）新車上市加速競爭
2024 年汽車市場新車上市速度驚人，平均每 10 小時就有一款新車推出。新款帕薩特以 16 萬元的售價成為市場焦點，上汽大眾采取新舊同屋銷售策略，滿足不同細分市場需求。帕薩特 Pro 作為新一代車型，在外觀、內飾和配置方面全面升級，提供星空版和先鋒版兩種前臉設計，滿足不同消費者的個性化需求。車內三屏設計搭配高通驍龍 8155 芯片，智能化水平大幅提升。此外，智能駕駛能力也全面進化，采用 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，與大疆汽車深度合作，具備 L2 + 駕駛輔助能力。新款帕薩特的上市體現了品牌在調整產品策略、迎合消費者需求上的新嘗試。
智能駕駛、車載娛樂系統、環保材料等元素已成為新車標配。車企紛紛加大研發投入，提升競爭力。然而，這也帶來了產品質量下降和運營成本增加的挑戰。例如，一些車企在追求智能化的過程中，可能會出現軟件系統不穩定、硬件兼容性問題等，影響用戶體驗。同時，研發投入的增加也使得企業運營成本上升，對企業的盈利能力提出了更高的要求。
（二）新能源汽車推動變局
能源汽車持續加速發展，燃油車市場份額被不斷蠶食。2023 年新能源汽車市場占有率達到 31.6%，2024 年這一趨勢更加明顯。以比亞迪為代表的中國品牌在新能源轉型中崛起，建立了技術護城河，實現換道超車。例如，比亞迪的 DM-i 超級混動、刀片電池等技術引領行業，其推出的秦 PLUS 與驅逐艦 05 榮耀版，將廠商指導價降至 7.98 萬元起，進一步擠壓同級別合資燃油車型的生存空間。
*中國品牌在新能源汽車領域的崛起不僅體現在技術創新上，還體現在對市場的敏銳洞察力和快速響應能力上。小鵬汽車、零跑汽車等新勢力也在智能化方面不斷深耕，為消費者提供更加智能、便捷的出行體驗。同時，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，圍繞電車的服務也在不斷完善，充電樁的普遍、電池的保養換新服務、安全性不斷更新迭代等，都為新能源汽車的發展提供了有力支撐。正如新能源車滲透率超 50% 所帶來的影響，電車不保值將成為過去式，電池技術的升級、智能駕駛登場以及免除國外扼住咽喉的專利等，都使得新能源汽車在市場競爭中占據越來越重要的地位。
六、未來展望
2024 年汽車市場競爭空前激烈，淘汰賽已經開始，車企在價格戰、產品創新、服務提升、流量爭奪等方面不斷發力。未來，車企需要在健康經營、科技創新、滿足消費者需求等方面找到平衡，才能在激烈的競爭中脫穎而出。
在健康經營方面，車企需要保持理性，避免過度狂熱地投入電動化轉型。造車是一場長跑，關鍵在于循序漸進和耐力。例如，廣汽本田在新能源時代推出第四代 i-MMD 插混系統，采用多技術路線并行策略，既有油車的優勢，又能享受新能源帶來的便利和低成本，是一個不需要大幅度改變用車習慣又能全方位獲取收益的最佳方案。同時，廣汽本田發揮大廠規?；?，重視企業健康經營，在價格戰的背景下，更注重產品的長期價值和用戶體驗。
在科技創新方面，2024 年未來汽車先行者大會在深圳召開，業界領袖齊聚探討行業前沿話題，強調全棧自研、核心技術突破、個人 IP 建設、生態開放合作等。汽車行業正經歷技術革命，電動化、智能化成為大勢所趨，消費者接受程度提升，車企應抓住消費者痛點，注重環保理念與人性化設計。例如，深藍汽車 CEO 鄧承浩指出，在當前時間節點，不能忽視消費者在電動化上所遇到的痛點，車企應該直面解決這些痛點，進而用智能化賦能實現從嘗鮮大眾向普及大眾的轉移。同時，全新雅閣在智能化方面的升級也體現了車企對消費者需求的關注，其搭載的 “三智科技”，包括智動力、智能座艙和智慧駕輔，為消費者提供了更加智能、便捷和安全的出行體驗。
在滿足消費者需求方面，車企需要關注消費者的購車偏好，提供符合他們需求的產品和服務。隨著消費者的購車偏好正在向環保、高科技和個性化車型傾斜，車企需要在產品設計上煞費苦心，以滿足他們的期望。例如，年輕消費者對汽車的要求不僅僅是代步工具，更是生活方式和個性的體現。汽車制造商必須在產品設計上滿足他們的期望，提供個性化定制服務，滿足他們對汽車的獨特需求。
未來車企需要在健康經營、科技創新、滿足消費者需求等方面找到平衡，才能在激烈的競爭中脫穎而出。