一、二手車市場整體態勢
近年來，我國二手車市場呈現出蓬勃發展的態勢。從交易量來看，2023 年全國二手車市場交易量達 1841.33 萬輛，同比增長 14.88%，與同期相比增加了 238.5 萬輛；2024 年 1—10 月，二手車累計交易量 1592.83 萬輛，同比增長 5.48%，與同期相比增加了 82.75 萬輛。交易金額方面，2023 年累計交易金額為 11795.32 億元，2024 年 10 月交易金額為 1118.44 億元，1—10 月累計交易金額為 10510.76 億元。
正如乘聯會秘書長崔東樹所言，中國二手車市場發展潛力巨大。截至 2023 年 9 月底，中國汽車保有量突破 3.3 億臺，新能源汽車 1821 萬輛；擁有汽車駕照的人員達到 4.8 億人，其中 1.5 億人有駕照沒有車。這意味著龐大的潛在消費群體，為二手車市場的未來發展提供了堅實的基礎。
從數據中我們可以看出，二手車市場交易量和交易金額不斷增長，這不僅體現了市場的活躍度，也反映出消費者對二手車的認可度在逐步提高。隨著國家對二手車以舊換新政策的推動，以及消費者觀念的轉變，二手車市場有望繼續保持良好的發展勢頭。
二、交易量增長亮點
（一）各月穩步增長
2024 年，我國二手車市場各月交易量呈現穩步增長態勢。1 月全國二手車市場交易量 168.84 萬輛，交易量環比增長 1.65%，同比增長 35.26%；4 月全國二手車市場交易量 167.90 萬輛，環比下降 1.83%，同比增長 14.68%；7 月二手車 161 萬臺、同比增 2%；9 月二手車 166 萬臺、同比增 4%；10 月全國二手車市場交易量 171.15 萬輛，環比增長 3.20%，同比增長 6.37%。從這些數據可以看出，盡管個別月份環比有所下降，但整體上二手車交易量保持著較為穩定的增長趨勢。尤其是進入下半年后，交易量增長態勢良好，9 月以來，汽車 “以舊換新” 政策持續推進，帶動二手車市場交易。9 月份，二手車市場日均交易量攀升至 6.35 萬輛，較 8 月同期增長 7%。
（二）累計交易量可觀
2024 年 1—10 月二手車累計交易量達 1592.83 萬輛，同比增長 5.48%，與同期相比增加了 82.75 萬輛。這一可觀的累計交易量充分顯示了二手車市場的活力和潛力。在國家對二手車以舊換新政策的推動下，消費者對二手車的需求持續增長。同時，隨著汽車保有量的不斷增加，二手車市場的供應也日益充足。從各月份的交易量來看，雖然有波動，但整體趨勢向好，為累計交易量的增長奠定了基礎。預計隨著政策的持續發力和市場的不斷成熟，二手車累計交易量有望繼續保持增長態勢。
三、交易金額變化趨勢
（一）金額隨交易量波動
從近幾年的數據來看，二手車交易金額與交易量呈現出較為緊密的關聯，隨著交易量的變化而波動。以 2024 年為例，1 月全國二手車市場交易量為 168.84 萬輛，交易金額雖未明確給出具體數值，但結合整體趨勢可以推測，在交易量環比增長 1.65%、同比增長 35.26% 的情況下，交易金額也有一定程度的增長。然而，5 月全國二手車市場交易量 158.46 萬輛，環比下降 5.62%，交易金額為 1023.31 億元，也較上月減少了將近 100 億元。這充分體現了交易金額隨著交易量的減少而下降。而到了 10 月全國二手車市場交易量 171.15 萬輛，環比增長 3.20%，同比增長 6.37%，交易金額為 1118.44 億元，呈現出交易量增長帶動交易金額上升的態勢。
（二）均價走勢分析
二手車成交均價也處于不斷變化之中。2024 年 5 月二手車均價為 6.46 萬元，連續四個月走低，較今年最高點下降 5000 元。造成均價下降的原因主要有兩方面，一方面是五一節假日期間，新車價格的優惠以及各省市地方促消費政策的雙重推動下，不少原本計劃購買二手車的消費者轉而選擇了新車，導致二手車市場需求下降，進而影響價格。另一方面，5 月份新車價格下降也對二手車成交單價造成了沖擊。然而，并非所有月份均價都在下降，比如 2023 年 11 月較 10 月均價有所上漲，上漲 0.02 萬元，均價為 6.48 萬元。整體來看，二手車成交均價受到新車價格、市場供需關系等多種因素的影響，呈現出不穩定的走勢。根據相關數據顯示，2024 年上半年二手車單車成交均價 6.6 萬元左右，從車輛類型看，不同車型的二手車成交均價也有所不同。轎車累計交易量大，其成交均價在一定程度上也影響著整體均價水平。同時，新能源二手車交易量的增長也可能對均價走勢產生影響。隨著市場的不斷變化，二手車成交均價未來的走勢仍充滿不確定性。
四、細分市場表現
（一）車型差異
在二手車市場中，不同車型的交易量情況各不相同?；拘统擞密囈恢笔嵌周囀袌稣急茸畲蟮膯我卉囆?，2024 年 1—10 月基本型乘用車累計交易 919.82 萬輛，同比增長 2.75%。SUV 車型的交易量也呈現出顯著增長態勢，2024 年 1—10 月 SUV 共交易 214.35 萬輛，同比增長 10.32%。MPV 車型同樣表現不俗，2024 年 1—10 月 MPV 共交易 101.18 萬輛，同比增長 8.89%。交叉型乘用車的交易量相對較少，但增長迅速，2024 年 1—10 月交叉型乘用車共交易 38.33 萬輛，同比增長 31.21%。
商用車方面，載貨車市場表現出較為強勁的增長勢頭，2024 年 1—10 月載貨車共交易了 128.26 萬輛，同比增長 3.47%；客車市場相對平穩，2024 年 1—10 月客車 88.47 萬輛，同比增長 0.06%。
（二）新能源二手車崛起
新能源二手車交易量增長明顯，遠高于整體二手車市場增長率。據中國汽車流通協會數據顯示，2024 年 1—10 月全國新能源二手車共交易 78.98 萬輛，同比增長 54%。央視財經預計，今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬輛。目前新能源車成交占比雖僅為 5.5% 左右，但增長勢頭強勁。
汽車 “以舊換新” 政策助力新能源二手車市場發展。今年 4 月 24 日，商務部、財政部等 7 部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，8 月 16 日，購買新能源乘用車和燃油乘用車的補貼分別提高至 2 萬元和 1.5 萬元。截至 9 月 25 日，全國汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請超過 113 萬份，平臺登記注冊用戶數超過 168 萬個，補貼申請量保持快速增長態勢。
新能源汽車技術的快速迭代促使早期購買新能源汽車的個人車主開始考慮置換其車輛，從而有很多置換下來的新能源二手車流入市場。從消費者的角度來看可選擇性增多，間接促進了新能源二手車成交量的提升。此外，政策的著力點引導消費者新購新能源車型，相較于傳統的燃油車，新能源車具有使用成本更低、保養費用更少、科技感更強等優勢，更加受 80 后和 90 后年輕消費者的青睞。
隨著成交量的快速提升，新能源二手車的檢測評估問題值得關注，包括車輛的物理損傷、電池的電力釋放能力以及電池的異常衰減等方面。只有把檢測評估規范化、透明化，才能讓新能源二手車交易市場健康持續發展。
五、未來展望
盡管二手車市場在發展過程中面臨著諸多挑戰，但不可否認的是，其潛力巨大，未來有望繼續保持增長態勢。
從市場需求方面來看，截至 2023 年 9 月底，中國擁有汽車駕照的人員達到 4.8 億人，而汽車保有量為 3.3 億輛，這意味著有 1.5 億人有駕照沒有車，他們都是潛在的汽車消費者。其中一部分人出于經濟考慮，在新車與二手車之間更可能選擇后者，為二手車市場提供了龐大的潛在消費群體。
政策層面上，國家對二手車以舊換新政策的持續推動，為二手車市場注入了強大動力。例如，《汽車以舊換新補貼實施細則》提高了購買新能源乘用車和燃油乘用車的補貼，促使更多消費者參與到汽車以舊換新活動中，增加了二手車的市場供應。同時，政策的不斷完善也有助于提升二手車交易的透明度和規范性，增強消費者的信心。
在技術發展方面，大數據、人工智能等技術的應用，為二手車市場帶來了新的機遇。消費者在購車時能夠通過線上交易平臺獲得更精準的推薦，提高了購車效率。此外，新能源二手車市場的崛起也為行業發展帶來了新的增長點。隨著新能源汽車技術的不斷進步，其保值率逐漸提高，車齡 3 年保值率普遍在 50% 以上，這提升了市場對新能源汽車的價值認可度。各大新能源車企推出的新能源二手車認證業務，也為消費者提供了更多保障，進一步促進了新能源二手車市場的發展。
然而，二手車市場也面臨著一些挑戰。信息不對稱問題仍然存在，消費者在購車時難以獲取全面、準確的車輛信息，容易受到不良商家的欺詐。因此，相關部門需要加強對市場的監管，建立完善的車輛檢測體系，提升二手車的整體質量。同時，市場競爭日益激烈，經銷商和線上平臺需要不斷提升服務質量和用戶體驗，以在競爭中脫穎而出。
總體而言，二手車市場未來發展前景廣闊。隨著政策的支持、技術的進步以及消費者購車觀念的轉變，二手車市場有望繼續保持良好的增長態勢，為消費者提供更多的選擇和優質的服務。