一、捷豹的輝煌與挑戰
捷豹在汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。從 1935 年首款捷豹汽車 SS100 橫空出世，到 1948 年 XK120 成為當時最快的汽車，再到 1950 年 Type 系列五次奪魁勒芒 24 小時耐力賽，以及 1961 年 E-Type 被譽為“世界最美跑車”，捷豹的輝煌成就令人矚目。2004 年捷豹品牌第一次踏入中國，開啟在華全新篇章，不斷擴充產品線，推出了眾多經典車型。
然而，當前捷豹面臨著諸多挑戰。捷豹路虎全球首席執行官表示，捷豹目前正在大幅削減、淘汰品牌車型，包括捷豹 XE、XF、F-TYPE、E-PACE、I-PACE 等 5 款車型，理由是這幾款車型“盈利能力接近于零”。在中國市場，“七折虎”“七折豹”的標簽由來已久，如今更是出現了“五折豹”的新標簽。以北京地區為例，E-Pace 2024 款青春運動版的指導價為 26.38 萬元，但經銷商報價僅為 13.28 萬元。捷豹在中國市場即便是國產化以后，終端售價或無法支撐有利潤可賺。另外，對于經銷商來說，為了提升競爭力，捷豹路虎購車送多次保養的例子也屢見不鮮，銷售和保養這兩大方面無利可圖，唯一還能有利潤的僅剩維修這一個環節。
捷豹面臨的挑戰不僅是傳統車型利潤低，還包括在新能源市場的競爭力不足。雖然捷豹路虎也有插電混動的車型推出，但一是價格貴，二是性能沒優勢，三是質量穩定性欠佳，導致消費者不買賬，銷量慘淡。相比寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等競爭對手，捷豹路虎在電動化轉型方面已經落后好幾個身位。
二、I-Pace 的落幕
（一）曾經的輝煌
捷豹 I-Pace 作為走向電動化的一部開山之作，保留著原汁原味捷豹風。它的出現打破了特斯拉在豪華純電動 SUV 市場的壟斷。從設計上看，I-Pace 前臉具有鮮明的家族臉譜，高辨識度的設計風格讓人一眼就能認出這是捷豹。例如，醒目的 U 形通風口、強烈視覺張力的側翼板等，還原了人們對高級、奢華的認知。在空氣動力學方面，I-Pace 運用了大量巧妙設計，獲得了 0.29 的超低風阻系數，隱藏式車門把手不僅個性還能降低風阻。內飾設計上，I-Pace 脫離了純電動車型的俗套設計，采用智能雙屏彰顯科技感，同時采用大量高端豪華材料，可選裝頂級 Kvadrat 豪華織物面料，對細節的精益求精印證了純正的捷豹血統。
在性能方面，I-Pace 基于全新 eDM 電動車模塊化平臺打造，車身采用鋁制架構，95%為鋁制。動力系統由位于前后軸的兩臺同步永磁電動機組成，實現四輪驅動，綜合功率為 400 馬力，系統最大扭矩為 696 牛米，0 - 100 公里加速時間為 4.8 秒。高能量密度電池技術賦予小豹子高強度續航里程表現，單次充電續航里程最高可達 456 公里，在使用直流快充模式下（100 千瓦），可以在最快 40 分鐘內將電池從 0 充至 80%，充電 15 分鐘就可以實現 100 公里的續航里程。
此外，I-Pace 還積極參與國際賽事。作為首個參與 Formula E 的豪華汽車品牌，捷豹車隊攜捷豹 I-TYPE 出征多地，斬獲“最快圈速”等優異成績。捷豹路虎還宣布打造全球首個量產純電動車錦標賽——捷豹 I-PACE eTROPHY 杯，20 輛捷豹 I-PACE 賽車將參與競技，以自家賽車產品的同臺競技，講述捷豹品牌對賽車賽事、電動汽車、智能環保等產業概念的理解輸出。
（二）為何走入歷史
I-Pace 走入歷史有多方面原因。首先，在技術迭代方面，隨著電動車技術的飛速發展，新的車型在續航里程、充電速度等方面不斷提升。雖然 I-Pace 曾經以其高能量密度電池技術和快充能力引人注目，但如今市場上出現了續航里程更長、充電速度更快的車型。例如，有的新車型在快充模式下能在更短的時間內將電池充至更高的電量，滿足了消費者對高效出行的需求。
其次，市場競爭日益激烈。越來越多的汽車品牌進入電動化領域，推出了各具特色的豪華純電動 SUV。BBA 等傳統豪華品牌也推出了各自的純電 SUV 車型，入門價格更有優勢，在品牌力方面，捷豹相對落后于 BBA，這使得 I-Pace 在市場競爭中處于劣勢。同時，一些新興的電動車品牌憑借先進的智能科技和獨特的營銷方式，也吸引了大量消費者的關注，進一步擠壓了 I-Pace 的市場份額。
再者，I-Pace 在實用性方面存在一些不足。雖然它名義上是中型 SUV，但僅有 142mm 的離地間隙、過短的車頭、低趴的姿態、僅 4.7 米不到的車長，讓它看上去更像一臺大號的兩廂掀背鋼炮，過于奇特的造型顯得十分小眾化。而且車內空間方面，尤其是后排空間，由于溜背的造型讓頭部空間感覺局促，腿部空間也不大，完全就是國內緊湊型車的水平，2.99 米的軸距在這里沒有體現出絲毫優勢。
此外，I-Pace 的價格高昂，選擇昂貴。在澳大利亞，兩種版本的 I-Pace 系列起價為 147475 澳元（不含上路費），而頂級 R-Dynamic HSE 比入門級車型貴了近 20000 澳元，為 165075 澳元（不含上路費）。且有許多配置需要額外付費，如加長皮革內飾價格為 2760 澳元，帶有加熱、冷卻和記憶功能的 14 向電動可調前排座椅需額外花費 2040 澳元等。這使得消費者在選擇時會考慮更多性價比更高的車型。
三、停售背后的戰略
（一）英國停售新車
捷豹宣布從 2024 年 11 月起在英國停止販售新車，這一決定背后有著深刻的戰略考量。一方面，正如官方所說，現款車型利潤低，需要用新架構和新車型來取代。在當前的市場環境下，繼續銷售利潤微薄甚至虧本的產品線并非明智之舉。捷豹深刻認識到，唯有果斷轉型，才能在競爭激烈的市場中生存下去。另一方面，這也是捷豹加速電動化發展的重要舉措。在電動化浪潮席卷全球的當下，捷豹積極響應時代趨勢，將資源集中投入到純電動車型的研發和生產中，以實現品牌的可持續發展。
（二）海外官網變化
捷豹海外官網也出現了重大變化。目前，英國官網仍顯示包含 I-Pace 等 6 款全車系的新車信息，但在 2026 年品牌新世代車款導入當地市場前，經銷據點都只會販售旗下二手車產品。這一變化充分體現了捷豹轉型為純電車廠的決心。官網開始更多地展示品牌的電動化規劃，如基于全新 JEA 平臺打造的 3 款新世代電動車產品。其中，首款車型有望以 4 門 GT 純電跑車形式亮相，這一規劃吸引了眾多消費者的關注。此外，海外官網還可能會展示一些關于電動化技術的介紹和未來車型的預告，為消費者帶來更多的期待。這些變化不僅是官網內容的調整，更是捷豹品牌戰略轉型的重要體現，標志著捷豹正邁向一個全新的電動化時代。
四、JLR 集團的電動化之路
（一）高層調整
捷豹路虎宣布了一系列高層人事調整，旨在為其“重塑”轉型戰略的下一階段注入新的活力。史蒂夫·馬什被任命為車輛項目執行董事，將直接向 JLR 首席執行官阿德里安·馬德爾匯報工作。斯瓦納·拉馬納坦被任命為首席戰略官，同樣向馬德爾匯報工作。約翰·貝斯威克被任命為首席轉型和績效官，專注于在整個組織中實施 JLR 的戰略目標。安德里亞·德巴內將繼續擔任首席可持續發展官，并不再擔任戰略的臨時負責人。這些高層調整明確了各領導的職責，為推動捷豹路虎的電動化轉型奠定了堅實的基礎。
（二）加速策略
為加速旗下品牌電動化發展，JLR 集團采取了一系列具體策略。首先，發布新標識“JLR”，對比之前的“Jaguar Land Rover”，新標識只保留了首字母，進一步彰顯捷豹路虎致力于成為全球領先的新現代豪華主義汽車制造商的發展目標，凝聚四個獨具特色的英倫品牌，為客戶帶來更清晰、更個性化的品牌感知。其次，投入大量資金支持電動化發展。例如，捷豹路虎將投資 5 億英鎊支持其在 Halewood 工廠并行生產電動汽車，并對利物浦附近的哈利伍德工廠進行升級，配備新的電動汽車制造生產線、750 臺自動機器人、ADAS 校準臺、激光準直技術以及基于云的數字工廠管理系統等。此外，JLR 集團計劃在未來 5 年內投入 150 億英鎊，主要用于工廠升級改造，最終目標是在 2030 年成為純電動品牌。在推出新車型方面，首款路虎純電車型將于 2024 年亮相，未來 5 年內將推出 6 款純電車型。捷豹品牌也將推出基于全新 JEA 平臺打造的 3 款新世代電動車產品，首款車型有望以 4 門 GT 純電跑車形式亮相。同時，JLR 集團還宣布品牌重塑，將“路虎（Land Rover）”品牌進行拆分，分拆后攬勝、衛士、發現升級為獨立品牌，與捷豹并列，共同組成捷豹路虎未來的四大品牌，各品牌分別專注于不同的方向，以加速電動化轉型。
五、全新電動車作品展望
（一）細節曝光
捷豹新一代電動車細節不斷曝光，吸引了眾多車迷的關注。據悉，捷豹全新電動車將定位品牌旗下 GT 車型，并成為未來幾年內捷豹品牌規劃的三款新電動車型之一。新車市場售價也將超過 125,600 美元（約為 90 萬人民幣），計劃將于今年 8 月圓石灘車展或 11 月開幕的洛杉磯車展上首發亮相。
新車將基于 Jaguar Electric Architecture (簡稱 JEA)平臺所打造，最大續航里程可達 700 公里。其前臉整體造型設計與福特旗下 Mach-E 電馬車型保持高度相似，從捷豹品牌傳奇的車型目錄中汲取靈感，其中包括了 E-Type 車型。
此外，捷豹全新電動 GT 車型預計起價將超過 125,000 美元，成為捷豹品牌歷史上最昂貴的車型之一。這款車型將搭載捷豹全新的電氣化平臺，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗和豪華感受。新車還將從捷豹歷史上的經典車型如 E 型等獲得靈感，同時融入現代設計元素，打造出一款既復古又現代的豪華電動汽車。
（二）未來期待
捷豹全新電動車的推出，對品牌轉型具有重大意義。隨著電動化浪潮的席卷，捷豹積極響應時代趨勢，加速品牌電動化發展。全新電動車作品的推出，將助力捷豹從高端品牌正式轉向“豪華”品牌，與奧迪、寶馬、奔馳等品牌純電動車型看齊，同時也將與賓利、保時捷等豪華汽車品牌展開競爭，爭奪高端電動汽車市場的份額。
在市場前景方面，捷豹全新電動車充滿期待。當前，新能源汽車市場發展迅速，消費者對豪華電動車型的需求也在不斷增長。捷豹憑借其深厚的歷史底蘊、優雅的設計和卓越的性能，有望在高端電動汽車市場中占據一席之地。同時，捷豹品牌一直以其獨特的魅力吸引著眾多消費者，全新電動車作品的推出，將為消費者帶來更多的選擇，滿足他們對豪華、環保、高性能汽車的需求。
捷豹全新電動車作品的推出，標志著捷豹品牌在電動化時代的華麗轉身。我們期待捷豹在未來能夠繼續推出更多優秀的電動車型，為消費者帶來更多的驚喜。