一、福特 CEO 與中國電動汽車的奇妙緣分
姆·法利，福特汽車首席執行官，在過去的六個月里，一直駕駛著一輛從上?？者\到芝加哥的中國電動汽車小米 SU7。他對這款車贊不絕口，稱其“棒極了”。
法利的這一行為引起了廣泛關注。眾所周知，除了美國特斯拉外，中國在電動汽車行業占據主導地位。法利在今年早些時候前往中國考察后，深感震驚。他告誡競爭對手，如果他們無法跟上中國同行的步伐，“那么你們 20%至 30%的收入就會面臨危險”。
小米 SU7 擁有諸多優點。外觀設計方面，擁有流線型的車身和獨特的前臉設計，提供了良好的空氣動力學性能和辨識度。內飾質感上乘，采用了高品質的材料和精致的做工，打造出舒適而現代的駕駛環境。科技配置豐富，搭載了澎湃智能座艙，內置驍龍 8295 芯片，支持五屏聯動，應用生態涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用，支持 CarPlay 和 airplay，并且支持蘋果 iPad 上車，小米 SU7 平板更可無縫上車，直接作為后排拓展屏。智能駕駛方面，擁有兩套智駕系統，分別為 Pro 純視覺版和 Max 視覺+激光雷達版，全系標配智能輔助駕駛，全系支持代客泊車，即便機械車位、極窄車位都可實現精準停入，最高巡航速度可達 23km/h，明顯超過大多數同級競品。動力性能強勁，單電機版最大功率 299 馬力，0 - 100km/h 加速時間 5.28 秒；雙電機版最大功率為 673 馬力，峰值扭矩 838 牛米，0 - 100km/h 加速時間 2.78 秒，超過了市面上絕大多數競品，也超過了很多售價幾百萬的超跑。續航方面，低配版本搭載容量為 73.6kWh 的磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航里程為 700 公里，長續航版配備容量為 101kWh 的寧德時代三元鋰電池，CLTC 續航里程為 800 公里，達到了市場上的主流水平，滿足了大多數日常通勤和中短途旅行的需求。
法利對小米 SU7 的喜愛，不僅僅是對一款汽車的認可，更是對中國電動汽車行業發展的高度贊賞。他將小米稱作“行業巨頭”，并認為它是“一個比汽車企業強大得多的消費品牌”。
二、中國電動汽車的崛起之勢
（一）市場主導地位
中國電動汽車行業在全球范圍內迅速崛起，已然成為市場的重要力量。除了特斯拉在全球電動汽車市場占據一席之地外，中國的眾多電動汽車品牌如比亞迪、廣汽埃安、蔚來、小鵬等在國內外市場均表現出色。數據顯示，2023 年我國純電動汽車產量為 670.4 萬輛，銷量為 668.5 萬輛，占全球新能源汽車銷量的比重極高。從全球視野來看，2023 年全球新能源汽車銷量為 1465.3 萬輛，而中國新能源汽車銷量達到 949.5 萬輛，占全球新能源汽車銷量的 64.80%。在剛剛過去的 9 月份，中國品牌新能源汽車的銷量更是達到了前所未有的高度，市場份額不斷攀升。
（二）技術與品質優勢
中國電動汽車在技術和品質方面具有顯著優勢。以小米 SU7 為例，外觀設計上，擁有流線型車身和獨特前臉，辨識度極高，提供良好空氣動力學性能。內飾采用高品質材料和精致做工，營造出舒適現代的駕駛環境?？萍寂渲秘S富，澎湃智能座艙內置驍龍 8295 芯片，支持五屏聯動，涵蓋主流車載、平板和手機應用，還支持 CarPlay 和 airplay。智能駕駛方面，擁有兩套智駕系統，全系標配智能輔助駕駛和代客泊車，最高巡航速度可達 23km/h，遠超大多數同級競品。動力性能強勁，單電機版和雙電機版的功率及加速時間都表現出色。續航方面，不同版本搭載不同容量電池，CLTC 續航里程滿足日常通勤和中短途旅行需求。此外，中國電動汽車在電池技術方面也取得顯著進展，寧德時代、比亞迪等企業在全球動力電池市場占有率不斷攀升。中國企業在電機技術方面同樣具有較強競爭力，如格力電器、海爾等企業在高效電機研發方面取得重要突破。自動駕駛技術方面，百度 Apollo 等自動駕駛平臺在全球范圍內具有較高知名度，為我國新能源汽車的智能化發展奠定基礎。
（三）成本優勢與市場潛力
中國電動汽車具有明顯的成本優勢。巴克萊的分析指出，中國電動汽車的成本優勢主要源于廣泛采用成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池、成熟的國內供應鏈、規模經濟以及垂直整合生產，這些因素共同為比亞迪等中國車企提供了相對海外車企高達 40%的成本優勢。例如，小米 SU7 Pro 的成本中，動力系統約占 41%，其中 CATL 的 LFP 電池成本約 6 萬元，電池管理系統和電動機分別約 1.5 萬元和 0.7 萬元。車身、內飾和底盤成本占 49%，制造成本占 10%。比亞迪秦系列成本優勢也顯著，動力系統成本約 2.3 萬元，占總成本的 36%；車身、底盤和內飾成本約 3.3 萬元，占 52%；制造成本約 0.8 萬元，僅占 13%。中國電動汽車在全球市場具有巨大潛力，隨著中國汽車出口增長，廣大發展中國家希望借助中國在制造電動汽車方面的價格領先優勢來提升本國工業基礎。中國電動汽車品牌占歐盟電動汽車銷量的比例不斷提高，2022 年歐盟從中國進口超 50 萬輛汽車，63%為電動車。消費者對中國汽車的認可度不斷提高，中國品牌新能源車憑借高品質、創新設計和極具競爭力的價格，越來越贏得歐洲消費者的青睞。
三、福特的應對與挑戰
（一）認識到競爭壓力
福特汽車首席執行官吉姆·法利在體驗中國電動汽車后，深刻認識到中國電動汽車給福特帶來的巨大競爭壓力。正如法利所警告的那樣，如果福特無法跟上中國同行的步伐，“那么你們 20%至 30%的收入就會面臨危險”。中國電動汽車的崛起，不僅在技術、品質和成本方面具有優勢，還在全球市場上迅速擴張，這無疑對福特的傳統燃油車和電動汽車業務都構成了嚴重威脅。
（二）戰略調整與研發投入
面對中國電動汽車的競爭壓力，福特積極進行戰略調整。一方面，福特加大研發投入，組建專業團隊致力于研發更高效的電動汽車平臺。福特認識到，要在電動汽車領域取得競爭優勢，必須擁有先進的技術和平臺。通過投入大量資金和人力資源，福特希望能夠在電池技術、自動駕駛技術等關鍵領域取得突破。
同時，福特也在積極尋求與其他企業的合作。例如，福特與寧德時代合作，學習其知識產權并自主生產電池。這一合作對于福特在電動汽車領域的發展至關重要，不僅可以降低成本，還能提高電池的性能和質量。
此外，福特還在調整產品策略，更加注重推出具有競爭力的電動汽車產品。福特計劃推出更多價格親民的電動汽車，以滿足不同消費者的需求。同時，福特也在加強品牌建設，提升品牌在電動汽車領域的知名度和美譽度。
福特在認識到中國電動汽車帶來的競爭壓力后，積極進行戰略調整和研發投入，以應對日益激烈的市場競爭。
四、未來展望
（一）中國電動汽車行業前景廣闊
中國電動汽車行業的發展前景極為廣闊。從市場需求來看，在碳達峰碳中和目標的推動下，我國對新能源汽車的需求持續增長。據測算，從替代當前傳統燃油汽車一半比例計算，新能源汽車有近 1.5 - 1.6 億輛增量空間，隨著經濟社會發展和人民生活水平提高，未來增量空間十分巨大。
在技術創新方面，我國新能源汽車依靠科技創新在全球市場中占據領先地位。當前，新能源汽車處于成長期，仍需要以技術創新為核心要素的新質生產力來不斷推動發展。例如，在電池技術上不斷突破，續航里程持續提升，充電時間不斷縮短；自動駕駛技術也在快速發展，為用戶帶來更加便捷、安全的駕駛體驗。
從國際市場來看，全球對綠色發展需求潛力巨大。國際能源署測算，2030 年全球新能源汽車年需求量將達 4500 萬輛，是 2022 年的 4.5 倍。中國電動汽車等質優價廉的綠色低碳產品供給，有利于西方消費者，有助于美國和歐盟向綠色經濟轉型，也讓許多發展中國家可承受，為全球應對氣候變化和構建綠色低碳體系作貢獻。
（二）面臨的挑戰
然而，中國電動汽車行業也面臨著一些挑戰。首先，關鍵礦產資源受限。上游礦產資源，如鋰、鈷、鎳等金屬資源作為動力電池的關鍵原材料，在我國儲量較少，嚴重依賴國外進口，存在供應安全隱患。
其次，充電基礎設施不足。目前仍存在充電樁數量不足、區域分布不均、技術標準不統一等問題，一定程度上制約了新能源汽車發展。同時，充電樁大量無序接入，還會改變配電網的負荷結構和特性，增加電網的控制難度。
再次，安全性有待提升。安全一直是消費者最關心的問題之一，對新能源汽車產業發展起著決定性影響。安全性的解決有賴于電池材料技術的進步。盡管固態電池有望徹底解決安全性問題，但從技術發展來看，目前仍處于前期研究階段，能否實現量產還有待觀察。
（三）福特等傳統車企的應對策略
對于福特等傳統車企來說，要在市場中立足，必須積極應對挑戰。一方面，要加大研發投入，提升技術水平。在電池技術、自動駕駛技術等關鍵領域進行突破，提高產品的競爭力。
另一方面，要加強與中國車企的合作。中國在電動汽車領域具有明顯的成本優勢和技術優勢，通過合作可以實現優勢互補，共同推動電動汽車行業的發展。
此外，傳統車企還應注重品牌建設和用戶體驗。提升品牌在電動汽車領域的知名度和美譽度，為用戶提供更加優質的產品和服務。
中國電動汽車行業前景廣闊，但也面臨著挑戰。福特等傳統車企只有積極應對，才能在市場中立足，共同推動汽車行業的繁榮發展。